Blogok
A legújabb, általában hatalmas főkategória-futam, amelyet jellemzően a Mugellóban rendeznek a Moto3-as csoportban, lehetőséget adott egy stresszes, öt versenyzős küzdelemre a győzelemért. A versenyző először fél lépéssel előzte meg Jorge Martint, majd a spanyolt honfitársa, Marc Marquez előzte meg a hat körön keresztül. A legújabb körös listát Franco Morbidelli törölte a Q1-ben, de az olasz nem tudott egyetlen kört sem visszahozni a Q2-be, így a 6. helyen kvalifikálta magát. Bagnaia a kilencedik körben reagált, és Marquez baklövése a Scarperiától a tizedik körig egy másodperces előnyt jelentett Bagnaiának az utolsó körben. Marquez ekkor úgy döntött, hogy a második helyen végez, és Bagnaia győzelmi előnye 1,469 másodperc. Marc Marquez a 18. körben megelőzte Bastianinit a harmadik helyen, de nem volt elég gyorsasága ahhoz, hogy megelőzze Martint, vagy hogy az új olaszt maga mögött tartsa.
Bagnaia a túlélő Martinnal való azonosulás reményében valós időben megnyeri a Malajziai Nagydíjat
A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo más korábbi bajnokokkal is megpróbálkozott, hogy segítsen neki feladni a sprintet, az új francia versenyző pedig a kör végén ért célba, miután Miguel Oliveira eltörte a Trackhouse Apriliájuk vezetését a 10. helyről. Ezután próbálja ki Franco Morbidelli 2024-es legjobb eredményeit az egyetlen Pramac motorján, amikor Maverick Vinales az ötödik helyen áll az első Aprilián, miután egy nagyszerű, nyugodt távolságot tartott az élről. Acosta a harmadik helyre csúszott vissza, amikor Martin a 8. kör elején elhagyta Pramac motorját, ami a következő nagy hibájuk 2024-ben, miután áprilisban kiestek az angol GP fődíjából.
Ducati határ a Martinodhoz?
Veijer a Scarperia-i késői fagyás után a következő rajtsor élén áll, mivel a #95-ös autó egy gyors kört fut. A holland mellett Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) ült, https://fogadas-sport.com/tippek/ aki a legjobb négy közül került be – ami egy plusz lemaradás. Holgado jó esélyekkel indult a hétvégére, akárcsak a kezdő Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), aki a 6. helyen áll. A rajtsor következő sorában, a 4. helyen Gonzalez következhet, Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) előtt, aki mozgalmas eredménnyel kvalifikálta magát, miután a Q1-ben gyengélkedett, és hét gyors kört futott a Q2-ben. Bindert valószínűleg Marcos Ramirez, a Q1-ben szintén végzett versenyző indítja a #24-es rajtsorba, ahonnan már csak egy hajrá várhat az OnlyFans Western Race megnyerésére.
A vadonatúj, 17 körös Moto3-as nagydíjat a hétvégi versenysorozatból rúgták ki Mugellóból, Daniel Holgado 0,051 másodperces idővel megszerezte harmadik győzelmét a 2023-as évben. Jorge Martin új körlistával állította be a rekordot az új Olasz Nagydíjra, ami viszonylag gyenge eredménynek bizonyult. Jorge Martin az új versenyzők állását várja a hétvégén Mugellóban megrendezésre kerülő MotoGP Olasz Nagydíj előtt. Francesco Bagnaia a múlt heti MotoGP Katalán Nagydíjon aratott győzelme után érkezik a hazai versenyükre, és egy olyan pályára pályázik, amelyet az elmúlt körülbelül három futamán belül meghódítottak. Az új, 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia uralja, aki a pole pozícióért és a győzelmekért küzdött az új Dash és Grand Prix futamokon.
A versenyzők állása
Az FIM Enel MotoE™ iparági címért folytatott küzdelem első lépése az új Gran Premio d'Italia Brembo csapatától kezdve kiszámíthatatlan teljesítményt nyújtott az Egyesült Államoknak, Mattia Casadei (LCR Age-Team) pedig látványos győzelmet aratott. Casadei jelenleg hat másodperces előnnyel vezeti az új címet, miután átlépte az új határt, és mindössze 0,269 másodperces előnnyel nyert Alessandro Zaccone (Tech3 Elizabeth-Racing) előtt, aki a rajttól kezdve hozzájárult a győzelemhez, mielőtt az utolsó körben az élről a regnáló iparági bajnokhoz került volna. Az új dobogó utolsó fokára Hector Garzo (Dynavolt Undamaged GP MotoE™) állhatott fel, aki először állt dobogóra Portimaóban.
A legújabb Yamaha csapat és a MotoGP™ egyik vezető sportolója, számos világbajnoki címmel a márkájukon, amelyek közül a legutóbbiakat a Quartararo szerezte meg 2021-ben. Quartararo és Rins egy ideig azon dolgoztak, hogy visszatérjenek a Yamahához, és sikeres szezont produkáljanak 2024-ben, de nem érték el a kívánt teljesítményt, de útjuk 2025-re is folytatódik a csapatnál maradó partnerekkel. A Binder és Miller legújabb tehetséges csapata nem érte el a 2024-es szezonra várt versenybeli eredményeket, így Miller az új szezon után távozik, és Yamaha eszközökkel folytatja 2025-ös szezonját.
Ennek az az oka, hogy az új szén-dioxid fékeknek forrónak kell lenniük ahhoz, hogy biztonságosan működjenek, és a víz túlságosan lehűti őket. Az 1970-es évek közepétől 2001-ig a GP-versenyek nagy kategóriája az 500 köbcentiseket fogadta, amelyek legfeljebb öt hengeresek voltak, függetlenül attól, hogy az új motor két- vagy négykoszorúér-leállásos. Ez nem a TT Algorithm, hanem a motocross esetében van, ahol a néhány és öt ütéses motorok más motorméret-korlátozásokkal rendelkeztek egy hasonló kategóriában, hogy hasonló teljesítményt nyújtsanak. Így az összes rendszer néhány ütemű volt, mivel a főtengely minden fordulatával energiát termeltek, míg a négykoszorúér-leállásos motorok csak a második fordulat során termeltek energiát.
Mögöttük a Q1-es listát felállító Morbidelli következik, amikor a 2. rajtvonalon, a 6. helyen teljesíti a rajtkockázatot, amely az első, amelyet a Bagnaia-i büntetés nem érintett. Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) a második helyen áll, míg a sztár újonc a 7. helyen áll, de a mai nap biztosan elérhetetlenné válik számára, mivel elveszíti az új esélyt arra, hogy a Quartararo-i valaha volt legfiatalabb pole-pozícióban lévő versenyzőként befusson a listára. Raul Fernandez (Trackhouse Race) egy pillanat alatt behozta őt Brad Binderbe (Red Bull KTM Facility Race), de egy utolsó lökés Morbidellitől észrevette, hogy az új Pramac-pilóta egy másik körlistát állít fel a nagy célba. Első pénteki győzelme a 2023-as Osztrák Nagydíjon nagy kijelentés, míg a Bagnaia 27 pontra csökkenti a hátrányát az új bajnokság élén. A srác ismét megússza Marc Marquezt, de a #93-as ismét bizonyos banki problémákkal küzd, továbbra is kitart, és ezúttal a regnáló bajnok előtt kezdi a hétvégét.
De a korai előnyük ellenére Casadei áttörte az üldözőbe vett csapatot, és elkezdte lefaragni Zaccone erejét. Mivel a különbség körről körre egy hajszállal csökkent, a nézők kíváncsiak voltak, hol találja el Casadeit. Az új félretett csata 1. lépése már elkezdődött, ekkor Garzo megszerezte a vezetést a San Donato körüli mezőnyben, de Zaccone, dacolva a kívánt kezdéssel, a 2. lépésben megelőzte Garzót, hogy korán elérje az előnyt.
A trükkös pilóták adásai és bármi, amit a MotoGP™-hez terveztek a 2024-es szezonban
Közvetlenül Marquez balesete után Lorenzo vezetett Rossi előtt, majd Dovizioso a második körben Rossi elé került, aki a legújabb 23 körös versenytől hét körre volt. Pol Espargaro a 14. helyen végzett a szabadkártyás kiruccanásán, így a KTM-nél versenyezhet, míg az LCR-ben Johann Zarco az egyetlen pontszerző a Honda számára a tizenötödik körben, miután a raktári pilótája, Joan Mir kiesett. A két Ducati-motoros közötti új incidenst kivizsgálják, de mindkét fél ellen felmentést kapott a szabálytalanságok alól. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről előreugrott, és az utolsó helyre ugrott Martin mögött, így Marc Marquez helyet veszített, hogy az ötödik helyen álljon. Francesco Bagnaia megnyerte a feszült olasz MotoGP Sprint futamot Mugellóban, közvetlenül honfitársa, Marco Bezzecchi előtt.
Az Aprilia Rushing hazai pályáján a Maverick Viñales végzett az élen, akivel Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) kénytelen volt elégedett lenni a Scarperiában elszenvedett balesete után, ami egy pole pozíciót veszélyeztető kör volt. Giacomo Agostini a Grand Prix történetének legeredményesebb bajnoka, 15 futammal a neve mellett (8 az 500cc-s és 7 a 350cc-s kategóriában). A valaha volt legdominánsabb pilóta Mike Hailwood volt, aki 12 (83%) versenyből 10-et nyert meg a 250cc-s kategóriában az 1966-os évben.
A frissen érkezett Gresini Ducati versenyző, aki Bagnaia mögött végzett a Dashboardon, füstöt eresztett meg az utolsó zónából, valószínűleg a futómű-szabályozó berendezésének köszönhetően. A CFMOTO Valresa Aspar Group versenyzője, David Alonso a pénteki Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen ismét az etalon, több mint félidőt téve Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) elé. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) megpróbálja a harmadik leggyorsabbnak lenni a lenyűgöző 2024-es év óta, és a japán pilóta valójában hét tizedre van a legjobbjától.
Eközben a legújabb üldözőcsoportot Alex Rins (Beast Energy Yamaha MotoGP™ Team) vezeti, aki a második helyen áll, miután a Yamaha bejelentette, hogy harcba száll, majd feladja a hétvégét. Az újonc Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) egy szuper adatmentést produkált a 13-as kanyarban történt hiba után, így a 31-es számú autóval is sikerült teljesíteni a legjobbat, de a pilóta és a rajt sem kapott pontot. Miután az izzók kialudtak, Alessandro Zaccone (Tech3 Elizabeth-Racing) szerezte meg az első ugrást, Zannoni előtt, aki az ötödik helyre szorult, ezzel az első fordulóba vezetve.
Az ötödik helyen licencelt Enea Bastianini az utolsó versenyző, aki profitálhat raktári Ducati csapattársa büntetéséből, és utolsóként rajtolhat a hétvégén. Miguel Oliveira egy másik versenyzővel próbálja meg kihívni a kiváló spanyol legújabb versenyzőjét, hogy útjába álljon, ami a portugál azon törekvésének a fő témája, hogy ne váljon versenyfőnökké, Jorge Martinná, aki délután soha nem jelent meg. A pályára lépve a jövőben egy lelkes csúcs könyörgött, elegendő helyet biztosítva Zannoninak, hogy visszacsússzon a Casadei-jeihez, amelyek régi kanyarral rendelkeznek. Laza, békés és nagy nyomás alatt összeszedett, a MotoE™ legújabb bajnokkövetői a MotoE™ legutóbbi, győzteshez visszavágója óta győztek.