Cikkek
1976-ra a kifinomult robotpilóta valóban alapfelszereltség volt, és ami ma egy egyszerű IFR szoba. Az új 36-osok a legújabb technológiára készültek, és a charterpiacot átvette a Cessna, mivel alkalmasak voltak a sky cab és a terhelés alatti vontatáshoz. Ezt ellensúlyozták a legújabb V-farkú Bonanza, amely divatos céges repülőgépként került forgalomba.
Celine Dion készen áll a visszatérésre. Teljesítmény a párizsi olimpián (EXKLUZÍV)
Hogyan segíthetsz a választásban és annak kiderítésében, hogy mikor a Bonanza a legjobb eBay megoldás, az az, hogy átnézed a listát, és összehasonlítod azokat a vállalatod igényeivel. A magasabb szintű szervezeti ügynökség ismeri ezt a weboldalt, amely A+ minősítéssel rendelkezik. A rendszer átlagos felhasználói értékelése 8/10, ami azt jelenti, hogy biztonságos és legitim weboldalról van szó.
Borospincét vásárolna?
Ha van még valami, amiben segíthetünk, csak szóljon. Elnézést a kellemetlenségért. Teljes, Bonanza, próbáljon https://yoyospins.org/hu/ ki egy legitim weboldalt, amely tapasztalt vállalkozás 2008 óta, de lehet, hogy kevesebb, mint vegyes véleményeket talál, és a vásárlók véleményei is eltérhetnek. A Bonanza ügyfélszolgálata lassan fog válaszolni a jelenlegi e-mail címen. Kiváló a dizájnja, és a keretrendszere is kiváló, különösen az eladóé.
Szervezeti kiemelések
Már jártam itt a Bonanzán, és a korábbi ismereteimből tudom, hogy mennyi időbe telik mindkettőjüknek, hogy megszerezzék a legújabb bizalmat egy jó vevőtől, ha nincs véleményük a szolgáltatásról a folytatáshoz. Találkozom az ügyfelekkel, és javíthatom a feltételeket, amelyeket mi, mint eladók, gyakran elfelejtünk a jó jelvénytől a lejárati dátumig, ami nem ad nekem eladásokat. Közeledik, és teljesítményt nyújt. Ez az oka annak, hogy a pilóták szeretik a Bonanzát. Az új modell a tervezett céljához képest majdnem olyan jó, mint amilyen most, bár a 36-os egyre nehezebb, mint a sportkocsi – mint a V-end 35-ös. Ez főként a hosszabb törzsnek köszönhető, bár a súly és az egyensúlyozás tekintetében is vannak előnyei (egyikről a másikra).
Alapvetően vége. Utána kaptam egy kiváló repülőt (szójáték szándékos nélkül) Cuttertől, amiben egy légkörben kondicionált F33-as van a lízingeltedhez, és most az első kiképzést végzed. A változás birodalma. Sok időbe telt, röviden, befejeztem az első számú kiképzőmet, akivel F33A-ra képeztelek ki. Azóta Bonanzákkal utazom. Minden a fokozaton múlik. Ha két jó CFI-vel rendelkező váltóalkalmatosságra készülsz, az nem fog menni.
A Beechcraft számos átvilágítást és javítást végzett a V-farok problémájának megoldása érdekében, de sok általános célú repülési pilóta még mindig félreérti. Ugyanakkor az új V-farok tulajdonosai úgy vélik, hogy mivel a legtöbb sérülést és balesetet a pilóta hibái miatt rögzítették, nem a V-farok szerkezetét lehet hibáztatni. Mivel a Bonanza jó hírnévnek örvend, a legtöbb pilóta mégis a V-farokra pillant. Bár ez a Bonanza egyik nyilvánvaló jellemzője, számos balesetet is okozott már. Amióta a repülések még mindig zajlanak, az új alkatrészek elérhetők, és azokat frissítik is. Az új alkatrészek online kaphatók olyan üzletekben, mint a Routes Spruce vagy az Univair, vagy akár a Beechcraft Textron.
A maximális vitorlasebességünk 165 gubanc és 185 csomó között mozgott TAS-ben 15-16 GPH sebességgel. Teljes erővel, és akár egyetlen pilótával is a fedélzeten, állítólag több mint 1500 FPM-et repülünk felszálláskor. Évente két-három nagy utat repülünk, mondja Jeffery Scherer, a P35 tulajdonosa Delavanból, Wisconsinból. A nyersanyagárakkal kapcsolatos igazi figyelemfelkeltő tényező egy lelkes IO-550 eladása, és rengeteg polgár kötött már vele. Nem szokás blogolni az embereket, kivéve, ha kisgyerekekről van szó.
Mostantól megemlíthető a volatilitás, amely meghatározza, hogy milyen gyakran és milyen gyakran nyerhetsz a játék során. A Nice Bonanza a közepes és a volatilitás kategóriájába esik. Jobb, ha nem nyersz minden alkalommal, amikor elforgatod ezeket a nyerő kombinációkat, és bőséges nyereményt tudnak hozni. Az RTP és a volatilitás kombinációja a Nice Bonanzában nagyszerű egyensúlyt teremt a magával ragadó játékélmény érdekében.
Abban az esetben, ha az opcionális meghosszabbított diverzitási tartályokat beszerelték, a segédberendezésekben felvett energia az új feszültségszabályozóba kerül, és a nagy része visszakerül a rendszerbe… de a fennmaradó főtartályba folyik. Ha nincs elég hely, akkor a vízbe ürül, ezért nagyon fontos, hogy a maradék főtartályt lehúzzuk, mielőtt a segédberendezéseken változtatnánk. Az új, régi 33-asok üzemanyag-mérőkkel is rendelkeznek, amelyek egyszerre csak egy tartályt érzékelnek. A nagy szárnyterhelésű, egyrészes rendszerektől megszokott új állványok élesek, de megfelelő tervezéssel túl nehezen javíthatók. Hatékonyság és könnyű kezelhetőség. Itt a Bonanzák a leglátványosabbak.