Tartalom
Az autók sebességével kapcsolatos kérdések az új Holland kanyarban más információkat hoztak. Így egy másik 100 méteres egyeneshez vezettek, amelynek két oldalán egy maradék egyenes sikán található, amelyet Chicane RACC-nek hívnak. A pályabenyomás az új Hollandia egy figyelemre méltóan lassú kijárata, és körönként körülbelül hét másodperccel gyorsabb lehet. De itt kiemelhető a pályahossz-mérés új, véletlenszerű módja, amely valójában 72 yarddal 4,655 kilométerre csökkentette az új kör távolságát.
A legújabb F1-es dalok a biztonsági járművek kiemelkedő számú kirándulásain: sportfogadási előrejelzések
Jenson Option továbbjutott, hogy megnyerje az új versenyt, 200. nagydíj-kezdését, és első győzelmük színhelyét Vettel előtt a második, Fernando Alonso pedig a második helyen végzett. Hamilton felépült a büntetéséből, és megszerezte Mark Webber negyedik helyét, míg Felipe Massa – aki a 2010-es Belga Nagydíj óta először kvalifikálta magát Alonsónál – a 6. helyen próbálta ki az előző autót, amely a vezető körbe került. 1968-ban Jarama rendezte meg az új külföldi nagydíjat, az F1-es év kezdete közelében. Jarama az első évben, a harmadik évben pedig a Montjuïc-on indult. 1970-ben egy versenyen a belga Jacky Ickx és a brit Jackie Oliver súlyos balesetet szenvedett, amelyben Ickx és Oliver sérüléseket szenvedtek.
Circuit de Barcelona-Catalunya Megjelenik & Push
Madrid 2026-ra hatalmas díjszervezővé válhatott volna, és itt van minden, amit meg kell tudnod az új pálya új élményeiről. Nincsenek konkrét előírások a legalacsonyabb, egyébként korlátozott hosszra vonatkozóan egy aktív F1-es pályától távol. Azonban a pálya sportfogadási előrejelzések legalább 3,5 kilométer (2,2 mérföld) hosszúnak kell lennie, és legalább 8 kanyart kell tartalmaznia. Saját parkolókat alakítanak ki a MADRING közelében, hogy az új verseny többi részéhez közvetlen hozzáférés legyen. A parkolóhelyek száma azonban korlátozott, így fennáll a veszélye annak, hogy nem lesz hol parkolni. Ezenkívül, ha a legjobb képet szeretnéd kapni, kerüld el a dugóban való elakadást.
Mindössze hetekkel a hivatalos megerősítés előtt Madridnak sikerült egy rövid F1-es bemutatót tartania a hivatalos városnak, ahol a Madrid pilótája, Carlos Sainz jelenleg a Williams F1-es csapatában versenyez. A városi tanács által szervezett esemény nagyszerű logisztikai és technikai próbát nyújtott a 2026-os csata előtt. Bár a verseny mindössze ötven körből áll – a 2025-ös verseny után a következő legkevesebb –, 27 kihívást jelentő kanyart tartalmaz, ami több minden más F1-es versenyből. A szezonok legnagyobbjai közé tartozó, körülbelül három DRS-észlelési zónával bőven akadnak előzési lehetőségek. Az ilyen típusú zónák azonban agresszív mozgásokat tudnak beállítani a nagy sebességnél potenciálisan katasztrofális időkre.
- Az 1999-es évben például csak egyetlen regisztrált hatalomátvételi szétszóródás történt az egész csatában.
- Elemeztük az átlagos hőmennyiséget minden útvonalon az elmúlt három évben a legújabb csata dátumain, így megjósolhatjuk, hogy mely programok lesznek a legjobbak.
- Mivel a csatapályák nagy része hasonló, a futásban lévő körök száma ennek megfelelően változik, és előfordulhat, hogy nem egy fix alapvonalhoz igazodsz.
Először is, a nagy esemény az első Industry Combat óta félbeszakadt, és tíz évig kellett részt vennie második alkalommal. Az esemény 1927-ben, illetve 1935-ben a gyártók világbajnokságán és az Európa-bajnoki címen futott, mielőtt az Egyesült Államokban véget ért volna a polgárháború. A pálya újonc szakasza az 500 méteres „Monumental” pont a kör közepén, amely a 24%-os szakaszon halad, és amelyet több lelátó is borít, amelyek 45 000 nézőt tudnak befogadni. Olyan események, mint a Bajnokok Ligája, a Davis Glass, a Stone 'n' Move Marathon és a Mutua Madrid Open, Madrid már régóta a nemzetközi sportesemények menetrendjének fontos része.
Ébernek kell lenned, valóban nincs sok kilátás az oldalra, és ha a rohanás technológiáját szeretnéd látni a kiugratás helyett, akkor valószínűleg más lehetőségeket is meg kell fontolnod. A Circuit de Barcelona-Catalunya versenypályán a védelem nem fix; folyamatosan fejlődik a folyamatos fejlesztések miatt. Például a versenystílusodban időnként változtatásokat eszközölnek, hogy növeljék a védelmet mind az F1-es, mind a MotoGP-helyzetekben. 2023-ban a legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya versenypályán megszüntették az Imperial Grand Prix utolsó sikánját, amelynek célja a nagyobb sebesség lehetővé tétele volt az utolsó szakaszon, miközben a biztonságot is fenntartották. Az új versenysorozat rajongóinak házassága kiterjed az elektronikus rendszerekre is, ahol világítást adnak az eseményeknek, és a pillanatnyi helyzetjelzők mögött lehetsz, lakóövezetet építve a versenyrajongók számára.
A sorrend egy hosszú egyenes, amely az embereket a friss, magas, 180 fokos 10-es kanyarba vezeti, amely ugyanúgy be van döntve a Zandvoort Circuit utolsó kanyarjában. A művészek garantálják a kiváló átvételi helyet, ami az éles, balra kanyarodó 11-es kanyart követi, amelyet szorosan egy éles első kanyar követ. Az új kör egy első menettel kezdődik a Converts első lépésének új sikánjába, majd 2-t kell tenni, mielőtt egy gyors, 3-as kanyar kanyarodik az új körpályán az óramutató járásával megegyező irányban. Egy nagyjából egyidejű egyenes azt jelenti, hogy a járművezetők a másik helyes kanyarban kihajlanak, mielőtt egy váratlan utolsó sikán következik a Converts 5-től 6-ig. A nemzeti bajnokság hírnevéhez mindenféle versenypályát használtak; célspecifikus versenyzenéket, mint a Suzuka, utcai zenét, mint a Salon-Francorchamps, és városi utcai pályákat, mint a Montjuïc. Ha a legdrágább választás, a lelátó területe jó választás azok számára, akik igazi vasárnapi hangulatra vágynak.